Antonov An-225 "Mriya",北約代號「哥薩克」(Cossack)是一架離陸重量超過600噸的超大型軍用運輸機,也是迄今為止,全世界最大的運輸機與飛機,由現屬烏克蘭所擁有,蘇聯時代的安托諾夫設計局開發作為蘇聯太空計劃的設備運輸用途,迄今為止僅實際製造過兩架,在1988年12月21日首度試飛。
An-225當初是為了作為運輸火箭用途而設計的貨艙形狀非常平整,整個貨艙全長43.51公尺,最大寬度6.68公尺,貨艙底板寬度6.40公尺,最大高度4.39公尺,為了方便巨大貨物進出.An-225與大部分大型貨機一樣,採用機首可以上掀打開的掀罩式,(Visor Type)機首,並把駕駛艙設在主甲板上方的二樓處,在貨艙內還裝設了起重機。
不過與An-124不同的是,An-225的機尾處沒有可以打開兼作卸貨坡道用的尾門,An-225一共需要六名機組人員來操作,分別是正副駕駛各一名,兩名工程官,兩名積載官,在駕駛艙後方有一個小型的客艙,可以乘坐60至70個乘客,不過以An-225的巨大機艙容積,如果轉用做為客機,初步估計它可能可以同時容納得下1500到2000名乘客.(知己知彼,如果忽然間換成載運解放軍.......)
An-225的酬載重量原廠公佈是250噸,但一般認為,An-225至少有超過300噸的酬載能力,其中貨物不是只可放在機身內的貨艙中,An-225原本為了背負暴風雪號穿梭機所設計的機背貨架,也擁有載運250噸重物體的能力。
相比之下,美國空軍所擁有最大型的軍用運輸機C-5也不過只有118噸的額定酬載能力,縱使連安托諾夫自家招牌的An-124,也不過是150噸的水準而已.除了一般所注目的酬載能力外,An-225因為機身龐大,所能攜帶的油料也相對地更多,因此擁有超長的續航能力,縱使在全負載的情況下仍能持續飛行1,350海里(約2,500公里)的距離。
事實上,An-225是國際航空聯合會 (Fédération Aéronautique Internationale,FAI)在2004年11月新制定的世界紀錄標準中,長程飛行的荷重紀錄保持者,握有多項離陸重量300噸以上等級機種的世界紀錄。
Super Structures: Antonov 225 Part 1
冷戰時期蘇聯為了比美國搶先登月而制造了Antonov 225 超大型運輸機載運穿梭機,但蘇聯忽然間解體,使ANTONOV 225 只制造了兩架工廠就無財力繼續生產而停頓而由分裂出來的烏克蘭政府所接收,當時復雜的國家分裂造成太空計劃也不了了之,亂七八糟的政治因素,使共產世界一時群龍無首,中國也微妙的改變政策,來適應那無所適從的社會主義新時代來臨了.
