April-6th-2023
WS-10C發動機為殲-20戰鬥機提供動力
4月5日公佈的第一批圖片清楚地顯示了殲-20第五代戰鬥機飛行測試WS-15下一代發動機。該戰鬥機在2022年1月首次被看到使用該發動機飛行，此後又有多張圖片被看到，儘管2023年4月之前的所有圖片質量都很差，留下很多猜測。雖然已經證實一架殲-20原型機一直在飛行測試WS-15，但現在已知該機是第二架原型機--機身號為2012。其他原型機是否也被用來飛行測試WS-15仍然不確定。從2012年10月到2015年11月出現了6架殲-20原型機，這些原型機之前有兩架從2010年12月出現的技術驗證機。 2012號是第二架原型機，也是第四架預生產機體。隨著從2016年底開始向中國人民解放軍空軍交付系列化生產的殲-20戰鬥機，使用的是權宜之計的俄羅斯AL-31FM2發動機，隨後從2019年中期開始被WS-10C取代，WS-15被稱為將戰鬥機帶入其 "終極形態"，是該飛機從項目一開始就打算整合的動力裝置。
從20世紀90年代殲-20項目一開始，WS-15的開發就被認為是最具挑戰性的開發部分，只有美國開發了具有可比性能的發動機，而蘇聯在AL-41F項目下有希望的努力在國家解體後很快就崩潰了。 WS-15估計具有大約19噸的後燃機推力，這將為殲-20提供比世界上任何其他級別戰鬥機更多的推力。該發動機的長期發展是此類項目的典型，其競爭對手美國的F119發動機從設計階段到為美國空軍做好準備花了25年以上。 F119為美國自己的第五代雙引擎空中優勢戰鬥機F-22猛禽提供動力，推力為17.5噸。 F-22使用的航空電子設備比J-20或較新的單引擎F-35要老得多，而且由於一系列問題，在2009年服役後不到四年就下達了終止生產的命令，並從2023年開始很早就從空軍退役。 F-22項目的重大缺陷使得殲-20在同代飛機中的重量級戰鬥機範圍內沒有一個嚴重的競爭對手。
一架殲-20飛行測試WS-15發動機的出現緊隨中國航空發動機公司（AECC）的一位官員在3月底宣布新的動力裝置已經進入批量生產，這表明WS-10C將被逐步淘汰，配備新動力裝置的機體可能在2024年下半年開始交付。預計該發動機將使殲-20的機動性大大提高，同時為機載傳感器和其他航空電子設備提供更多能量，並可能為未來的定向能武器提供動力。殲-20已經擁有遠高於任何西方戰鬥機的續航能力，由於其更高的燃料效率，WS-15預計將大大延長這一能力。不使用後燃器的更高超音速預計也會得到促進，而WS-10C提供了不使用後燃器僅達到低超音速的能力。 2022年12月首次出現的具有改進的隱身功能的新型J-20變體被認為已經被修改，以更好地利用新的動力裝置。
殲-20在2021年底進入全面生產，除了更輕的單引擎殲-10C和美國的F-35之外，它的生產數量比世界上任何其他級別的戰鬥機都多，許多人估計每年的生產數量超過40架。它是僅有的兩款第四代戰鬥機之一，這兩款戰鬥機都在生產中，並以中隊級別的實力與F-35戰鬥機一起出動，兩者已確認於2022年3月在東海上空進行首次交鋒，這使得它成為一個特別引人注目的武器項目，也是中國戰鬥航空工業的一個高度知名的項目。
據中國航空發動機公司（AECC）官員的一份聲明，為中國人民解放軍（PLA）空軍的頂級空中優勢戰鬥機成都殲-20研發的WS-15後燃式渦扇發動機據說已經進入批量生產。人們期待已久的發動機被認為目前正處於低速初始生產階段，預計將完全淘汰WS-10C渦扇發動機，目前絕大部分殲-20單位都依賴該發動機。 WS-10C代表了第四代發動機設計的一個嚴重增強的變體，即基線WS-10B，而WS-15是一個乾淨的新設計，預計將在2050年過去後以增強的形式繼續生產。開發工作使中國成為繼美國之後第一個系列化生產如此高規格發動機的國家，美國為其與殲-20相當的戰鬥機F-22猛禽開發了F119發動機，隨後又為其更輕的單發動機F-35戰鬥機開發了改進型衍生產品F135。預計WS-15不僅具有比WS-10更長的壽命和更低的維護要求，而且還具有更大的功率輸出，這將使殲-20的推力超過世界上任何其他戰術作戰飛機。預計該發動機還將引入二維或三維推力矢量能力，以提高機動性能。
引入WS-15預計不僅使殲-20的機動性能大大增強，而且還能為機載傳感器和其他航空電子設備提供更多的能量，並有可能為未來的定向能武器（如激光武器）提供更可行的選擇。雖然殲-20已經擁有比任何西方戰鬥機更長的航程，但由於其更高的燃料效率，WS-15預計將進一步大幅延長這一航程。它將允許戰鬥機在不使用後燃器的情況下以更高的超音速飛行。殲-20的一個新變種，據推測是2022年12月首次出現的具有改進的隱身功能的新機身類型，被認為已經進行了修改，以更好地利用新的動力裝置，並可能被命名為殲-20B--其中基線殲-20使用了臨時性的俄羅斯發動機，改進後的殲-20A從2019年開始使用WS-10C生產。
儘管殲-20在2021年底進入全面生產，並且從那時起以遠高於F-22的速度迅速進入服役，但WS-15有可能降低戰鬥機的壽命成本並擴大其相對於其他戰鬥機類別的優勢，這很可能導致更大規模的生產--有可能加速空軍的另一個重量級戰鬥機類別--老式第四代殲-16的逐步停產。殲-16以及殲-20的直接第四代前輩殲-11，都是由WS-10B提供動力。就其生產規模而言，殲-20在當今世界戰鬥機中排名第三，僅次於美國的F-35和中國自己的輕型單引擎戰鬥機殲-10C，一些估計認為殲-20的生產速度接近每年40架以上。從這個角度來看，F-22的生產速度約為每年20架，儘管由於設計上的多種問題，它在服役後不到四年就被下令削減。競爭性的俄羅斯第五代戰鬥機蘇-57，儘管據一些人估計比殲-20便宜得多，但在2022年只生產了6架，預計每年的產量不會超過20架。
殲-20是同一代戰鬥機中僅有的兩款戰鬥機之一，既在生產，又以中隊級別的實力與F-35並肩作戰，兩者已於2022年3月在中國東海上空確認首次相遇。從20世紀90年代中期開始開發，發動機的工作長期以來被認為是該計劃中最漫長的部分。解放軍在2010年代初才將其第一台國產第四代後燃式渦扇發動機WS-10B有意義地投入使用，並在該十年末才達到被視為足以為單引擎戰鬥機提供動力的可靠性水平，這使得轉向像WS-15這樣雄心勃勃的第五代發動機特別具有突破性。 2022年1月，人們首次看到該發動機在一架殲-20機體上進行飛行測試，此後又有多次看到。據廣泛報導，但仍未證實的是，已經看到集成了兩台WS-15的戰鬥機，儘管其中是否有系列生產型號或只是原型機尚不清楚。
美國在退役問題重重的F-22的同時，正強烈考慮為F-35開發一種新的發動機，因為F135是在該戰鬥機預計將大大減輕重量的情況下開發的，這意味著它今天的動力不足。 F135戰鬥機非常顯著的可靠性問題也是F-35戰鬥機低可用率的一個關鍵因素，這只會進一步助長對新發動機的呼籲。隨著中國開始部署使用WS-15發動機的J-20戰鬥機，這可能只會加強美國對F-35戰鬥機迫切需要的發動機替換的爭論。
注: 兩者已於2022年3月在中國東海上空確認首次相遇, J20可以在F35沒有發現
蹤影的特殊地基和太空衛星雷達幫忙下,很快就發現和追蹤到美國自以為隱形的神不知鬼不覺的F35,但是中國J20機長只是和F35機長打個招呼,說明你輸了,走吧,我不知道美國人F35機長的吃驚態度如何,不過應該也是頭皮發麻不是嗎,這個試探中國人的科技能力,這個很好的讓美國吃驚的不以為然顯現,美國人明白了,傳說中的中國人雷達科技,果然是真實的.
美國人可不像台灣人那樣,靠著口水多個茶的視頻找吃,必定經過真實的體驗,得到可以不可以滲透中國大陸的防衛網真實不虛影像結果,而為何經過美國人精英戰爭軍事預測軟體所預測出來的亂七八糟戰爭結果還會慘勝呢?因為台灣傻子特別多.好多美國人搞不定的科技,中國人都辦到了,台灣人還在發夢.
哈哈,因為達理班政黨封閉下的宣傳創造的大部分台灣人愚蠢貪婪,認為這樣的好日子就是自由自在的真諦,美國人真是看不起這些台灣人的呀,於是順水推舟,創造一個可以滿足傻子的井底蛙卡通片,好不斷地吸取台灣人的免費炫金不是嗎,哎呀,真是子孫不孝,前程似錦的昨日秦檜,怪誰呀.....
